加强篷布与篷布扣运用管理的措施

　　为改变目前篷布与篷布扣日常运用管理中存在的问题，建议有关主管部门应采取相应措施，制定具体细则。
　　(1)铁路货车篷布与篷布扣回送车站   按铁路局篷布调度命令向使用车站回送质量良好的货车篷布。铁路局、车站篷布调度不得将质量良好的篷布向修理所回送。
　　(2)各车站停留的待修篷布   按铁路局篷布调度命令向指定修理所回送。
　　(3)各车站以整车向使用车站回送篷布与篷布扣时，如到站有修理所，可以将待修篷布与质量良好的篷布按2批同车回送，但   分别码放，分别填记“回送清单”，并在“货运票据封套”上分别注明各自张数及汇总张数。
　　(4)有修理所的车站，不得将回送到本站的质量良好的货车篷布直接送到修理所后，再向其他车站回送。
　　(5)各车站向修理所回送待修篷布与篷布扣时，   填记“回送铁路货车待修篷布状态表”，一式两份，一份车站存查，一份随“回送清单”送修理所保存。
　　(6)篷布与篷布扣到达车站卸车时的检查及与线(铁路)的交接工作，是篷布日常管理工作中   重要的环节，也是区分质量良好篷布与待修、待报废篷布状态的基础。篷布到达车站卸车时的检查及与线(铁路)的交接工作，是提高篷布运用效率的关键:能及时将质量良好篷布回送到使用车站，降低待修篷布的维修成本:并能制止篷布腰、边绳在卸车时被人为割断的情况发生。建议根据《货车篷布管理规则》第十二条关于“货运员检查到达的篷布现状，发现篷布张数、号码与票据不符或篷布破损，缺少腰、边绳以及违反使用规定时，根据实际情况编制记录或发电报，通知有关单位查处”的规定，应要求车站建立“到达铁路货车篷布卸车状态表”，用制度将质量良好的篷布与待修、待报废篷布混杂在一起回送及人为破坏篷布等现象的发生，提高铁路货车篷布的管理水平。